Монета посвящена одному из пионеров авиации, конструктору самолетов и вертолетов, промышленнику – Сикорському Игорю Ивановичу.  Обучаясь в Киевськом политехническом институте (1907 – 1914), Игор Сикорський начал работать над первыми разработками будующих вертолетов. С 1910 года стороил самолеты. Первые многомоторные самолеты в мире – “Гранд”, “Илья Муромець”, “Русский витязь” – его конструкции. Выходец из Украины, он прославил свое имя как один из самых известных авиаконструкторов мира.

Характеристики монеты:

Номинал: 2 грывни. Тираж: 35000 шт. Материал: нейзильбер. Качество: специальный анциркулейтед. Диаметр: 31,00 мм. Вес: 12,8 гр. Гурт: рифленый.

Серия:

Выдающиеся личности Украины.

Юбилейная монета является действительным платежным средством Украины и обязательная к приему без любых ограничений по ее номинальной стоимости ко всем видам платежей, а также для зачисления на расчетные счета, вклады, аккредитивы и для переводов.

Источник: Национальный банк Украины

©2012 Нумизматика, монеты. All Rights Reserved.

“Изобрести машину для полетов — это почти ничто;
построить машину для полетов — это уже что-то;
заставить машину для полетов летать — это все!”.

Игорь Сикорский

И́горь Ива́нович Сико́рский (англ. Igor Sikorsky, 25 мая 1889, Киев — 26 октября 1972, Истон, штат Коннектикут, США) — учёный-авиаконструктор. Конструктор первого в мире серийного вертолёта (США, 1940 год).

Игорь Иванович Сикорский (англ. Igor Sikorsky) родился 25 мая 1889 в Киеве в семье известного психолога и психиатра, профессора Киевского университета – Ивана Алексеевича Сикорского (1842-1919).
С 1903 по 1906 учился в Петербургском морском училище. В 1907 поступил в Киевский политехнический институт.

Учась в Киевском политехническом институте Сикорский организовал студенческое авиационное общество и приступил к созданию летательных аппаратов. Со свойственной молодому конструктору дерзостью он начал с самого трудного и неизведанного – с вертолета. Ранней весной 1910 года во дворе своего киевского дома он построил беспилотный геликоптер, который поднимался над землей и зависал на небольшой высоте. Подъемная сила вращающегося крыла была мизерной.

В 1911 получил диплом лётчика. Карьера Сикорского начала развиваться стремительно – поездка в Париж (центр зарождавшегося авиастроения), встреча с царем Николаем II, создание новых моделей самолетов, на которых авиаконструктор ставил рекорды высоты, дальности и скорости полета. В свои 23 года он уже стал главным конструктором авиационного отдела Петербургского Русско-Балтийского вагонного завода «Руссо-Балт».
В 1910 поднял в воздух первый самолёт своей конструкции С-2. В 1912—1914 создал самолёты «Гранд», «Русский витязь», «Илья Муромец», положившие начало многомоторной авиации. В годы Первой мировой войны самолеты Сикорского модели “Илья Муромец” успешно использовались на фронте.

Революция 1917 года привела армию и промышленность к развалу и Сикорский в 1919 году покинул страну эмигрировав в США, где в 1923 основал авиационную фирму «Sikorsky Aero Engineering Corporation», где занял должность вице-президента. Начало его деятельности в США было весьма непростым. Но уже через некоторое время авиакомпания “Pan American” заказала Сикорскому пассажирские лайнеры для трансокеанских перевозок. До 1939 Сикорский создал около 15 типов самолётов. С 1939 перешёл на конструирование вертолётов одновинтовой схемы с автоматом перекоса, получивших широкое распространение.
Первый американский экспериментальный вертолёт Vought-Sikorsky_300, созданный Сикорским, оторвался от земли 14 сентября 1939 года. По существу, это был модернизированный вариант его первого вертолёта, созданного ещё в июле 1909 года.
Сикорский первым начал строить турбинные вертолёты, вертолёты-амфибии с убирающимися шасси и «летающие краны». На его вертолётах были впервые совершены перелёты через Атлантический (S-61; 1967) и Тихий (S-65; 1970) океаны (с дозаправкой в воздухе). Машины Сикорского применялись как для военных, так и для гражданских целей.
Последним вертолётом, построенным Сикорским до ухода на пенсию, стал S-58 (он по праву считается лучшим вертолётом первого поколения).

В эмиграции возглавлял толстовское и пушкинское общества, занимался философией и богословием. Сикорский был удостоен многих научных званий, являлся почетным членом научных обществ разных стран.

Умер Сикорский в Истоне (шт. Коннектикут) 26 октября 1972.

©2012 Нумизматика, монеты. All Rights Reserved.